KLIMATYZOWANA EWOLUCJA 16.04.2018
NOWOŚĆ
KLIMATYZOWANA EWOLUCJA

Wszystko zaczęło się w 1882 roku, a więc jeszcze trzy lata przed premierą benzynowego silnika Gottlieba Daimlera i słynnym trójkołowcem Karla Benza. Wtedy to Skaats Wheeler wynalazł ... wentylator. Początkowo instalowano go w pomieszczeniach, ale w 1884 roku William Whiteley wpadł na pomysł aby umieścić go w pojeździe i doposażyć w ... tacę z lodem ... 

Wrześniowy numer "Auto Moto Techniki"

Silniki spalinowe, zarówno wysokoprężne, jak i te o zapłonie iskrowym nie dorównują sprawnością jednostkom elektrycznym, ani nawet archaicznym silnikom parowym. Ponad 60% energii zawartej w paliwie jest tu bezpowrotnie tracone. W zasadzie mają one tylko jedną istotną przewagę nad innymi rodzajami napędu: tanie, łatwo dostępne i wysokoenergetyczne paliwo, które można bez kłopotów transportować. W praktyce maksymalna sprawność silników spalinowych (rzędu 35% w benzynowych i 40% w dieslach) też jest fikcją. W rzeczywistych warunkach jazdy z relatywnie niskimi obciążeniami zaledwie 20-25% energii zawartej w paliwie trafia na koła pod postacią siły napędowej. Reszta jest rozpraszana, przy czym największy udział w startach ma ciepło. Oprócz tego rozpraszanego poprzez układ chłodzenia, drugim kluczowym miejscem powstawania strat są spaliny. Tędy ulatuje od 20% do nawet ponad 40% całej energii. Od lat, więc spaliny są obiektem szczególnego zainteresowania inżynierów.

4 (40) 2018

TEMAT NUMERU: KLIMATYZOWANA EWOLUCJA

16.04.2018 więcej
3 (39) 2018

TEMAT NUMERU: EWOLUCJA OŚWIETLENIA DROGOWEGO

06.03.2018 więcej

Agencja Wydawniczo – Reklamowa Skarpa Warszawska Sp. z o.o.
ul. Borowskiego 2 lok. 205, 03-475 Warszawa

 

Skontaktuj się z nami:
Tel. (22) 115-77-59
E-mail: redakcja@automototechnika.pl