W latach 40. i 50. automaty podbiły Stany Zjednoczone. Były to stosunkowo proste konstrukcje z dwoma lub trzema przełożeniami do jazdy wprzód, ale zestawienie ich z silnikami o dużej pojemności i potężnym momencie obrotowym okazało się idealne. Zapewniały odpowiednie parametry przy zadowalającej trwałości i optymalnie niskich kosztach serwisowania. Jedynym minusem było wysokie zużycie paliwa, jednak przy ekstremalnie niskich cenach benzyny za Oceanem, Amerykanie nie widzieli w tym żadnego problemu.

więcej

Wrześniowy numer "Auto Moto Techniki"

Silniki spalinowe, zarówno wysokoprężne, jak i te o zapłonie iskrowym nie dorównują sprawnością jednostkom elektrycznym, ani nawet archaicznym silnikom parowym. Ponad 60% energii zawartej w paliwie jest tu bezpowrotnie tracone. W zasadzie mają one tylko jedną istotną przewagę nad innymi rodzajami napędu: tanie, łatwo dostępne i wysokoenergetyczne paliwo, które można bez kłopotów transportować. W praktyce maksymalna sprawność silników spalinowych (rzędu 35% w benzynowych i 40% w dieslach) też jest fikcją. W rzeczywistych warunkach jazdy z relatywnie niskimi obciążeniami zaledwie 20-25% energii zawartej w paliwie trafia na koła pod postacią siły napędowej. Reszta jest rozpraszana, przy czym największy udział w startach ma ciepło. Oprócz tego rozpraszanego poprzez układ chłodzenia, drugim kluczowym miejscem powstawania strat są spaliny. Tędy ulatuje od 20% do nawet ponad 40% całej energii. Od lat, więc spaliny są obiektem szczególnego zainteresowania inżynierów.

7 (43) 2018

TEMAT NUMERU: PRZYSZŁOŚĆ NALEŻY DO AUTOMATÓW?

12.07.2018 więcej
6 (42) 2018

TEMAT NUMERU: 10 RZECZY, KTÓRE WARTO WIEDZIEĆ O HAMULCACH

06.06.2018 więcej

Agencja Wydawniczo – Reklamowa Skarpa Warszawska Sp. z o.o.
ul. Borowskiego 2 lok. 205, 03-475 Warszawa

 

Skontaktuj się z nami:
Tel. (22) 115-77-59
E-mail: redakcja@automototechnika.pl